Domandina interessante per il biondo...LE CAPRI PIU' POTENTI

Questa sezione è riservata alle discussioni di carattere generale sulle varie versioni di Capri
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rs blu
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Domandina interessante per il biondo...LE CAPRI PIU' POTENTI

Messaggioda rs blu » giovedì 18 febbraio 2010, 23:47

Guarda un po cosa ho scovato... dico solo che e' una macchina originale, non prodotta direttamente dalla Ford ma riconusciuta dalla casa.

Ora tutti i nomi qui sotto erano usati per capri molto potenti uno e' quello giusto quale?

CAPRI BULLIT

CAPRI PERANA

CAPRI COMANCHE

CAPRI STAMPEDE

ciao ciao Biondo

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il biondo
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Domandina interessante per il biondo...LE CAPRI PIU' POTENTI

Messaggioda il biondo » venerdì 19 febbraio 2010, 0:23

Come hai potuto dimenticare nel tuo elenco a trabocchetto le versioni
- Mako
- Atlard V8
- Lumo ..............................?

La "Bullit" in versione "Face lifting" veniva proposta con motore 3.000 e 1.600 ma fin dal '70 era disponibile per pochi e competenti fortunati.

posso fare altro per te amico mio?

P.S.: continua il restauro della mia RS........

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rs blu
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Domandina interessante per il biondo...LE CAPRI PIU' POTENTI

Messaggioda rs blu » venerdì 19 febbraio 2010, 0:31

sempre pignoletto...ciao ciao

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FIUSO-MUSTANG
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Domandina interessante per il biondo...LE CAPRI PIU' POTENTI

Messaggioda FIUSO-MUSTANG » venerdì 19 febbraio 2010, 11:35

DAI...ma s'è parcheggiato sul posto dei disabili!! :shock: :lol:

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bomber
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Domandina interessante per il biondo...LE CAPRI PIU' POTENTI

Messaggioda bomber » venerdì 19 febbraio 2010, 23:17

DAI...ma s'è parcheggiato sul posto dei disabili!! :shock: :lol:

:shock: e dai : sara' xche' diversamente abile ha guidare la Bullit :lol: . :wink:
Hai voluto la bicicletta: adesso pedala! ;)

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Domandina interessante per il biondo...LE CAPRI PIU' POTENTI

Messaggioda stefano spider » sabato 20 febbraio 2010, 10:34

Come hai potuto dimenticare nel tuo elenco a trabocchetto le versioni
- Mako
- Atlard V8
- Lumo ..............................?
La "Bullit" in versione "Face lifting" veniva proposta con motore 3.000 e 1.600 ma fin dal '70 era disponibile per pochi e competenti fortunati.
posso fare altro per te amico mio?


Vista la presenza sul nostro forum dei maggiori esperti europei in tema di Capri, magari potete presentare una breve sintesi della storia e delle carateristiche di queste supercar indicando anche eventuali link :wink:

Questo è quello che ho trovato io
LINK (http://www.caprimk1register.com/caprian ... ations.htm):

BROAD SPEED BULLIT CAPRI

THIS Capri was probably one of the most exciting Capri’s of the early 1970’s, apart from the RS2600, RS3100, Commanche 190, Atlard V8, Lumo Capri and Perana Capri (the last four modified by specialized firms). It’s called the Broadspeed Bullit. It was first available in early 1970. Based on either a 3000E, 3000 GT and also a 1600 GT. As Broadspeed was a Ford dealer they could price the Bullit competitively with the standard range. These were the prices for a 1971: £1995 for the 3000E, 3000GT was £1825 and £1575 for the 1600 GT. The Bullit was definitely not a kit because you could only buy the Bullit as a complete car.

The modifications were as follows: Stage 2 engine conversion, which involves modified cylinder heads, high lift cam shaft, new gasket and bearing, re-choked and jetted carburettors, new inlet manifold and a redesigned exhaust system. Suspension mods include Armstrong Adjustable 22 telescopic shocks at the rear. At the front smaller roll bar was fitted to reduce the cars normal under steer. Brake pads were DS11’s these considerably improved stopping power. Externally, the front end was altered. This entailed the deletion of the front bumper and replaced with an anti-lift spoiler. The lighting included quartz iodine Cibie headlamps and fog/spot lights built into the spoiler. At the back of the car the rear window had louvers. To complete the Bullits macho look was a top-side two tone paint job.

Broadspeed has a choice of worthwhile extras. Among them were Minilite Wheels, (most shod with Goodyear’s), Restall Bucket Seats, Electric Fan, Air Horns, small diameter leather steering wheel, alternative centre console to the standard and stereo cassette player.

As you can see there was plenty to choose from. The electric fan was considered then to be essential rather than an extra. This was due to the increased power making the standard work extra hard.

One of the Bullits strong points was its mind-blowing performance. Read on and you will soon see why:-

The Bullit could reach 60 mph in just 7.2 sec’s compared to pre 71 Capri 3000GT’s 10.2 secs. Maximum speed was past the 126 mph barrier in calm conditions. A quarter of a mile could be done in 16.1 sec’s or in other words it could steam down the local high street in the same time (Sunday’s only).

To get this kind of performance into perspective I am afraid I will have to mention some deadly rival to the Capri. The Porsche 911T could just do 0-60 in the same time as the Bullit, but the Bullit could beat an Aston Martin (shock horror) a Jenson FF (ha ha) and a Triumph TR6 (too bad) to 60 mph so there!! Please note the performance figures were tested on an early 3000 Bullit before Ford up rated their engine so the performance would be even better.

I suppose you all want to go out and buy one now. Well there are not many about so you will have to be careful what you buy. The 1600 Bullit is probably the rarest. Don’t be fooled by some shark selling a sooped up Capri as a Bullit, beneath all those extra’s and spoilers it could well be an ordinary Capri.

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FIUSO-MUSTANG
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Domandina interessante per il biondo...LE CAPRI PIU' POTENTI

Messaggioda FIUSO-MUSTANG » sabato 20 febbraio 2010, 13:15

bella storiella ste! per chi non fosse British afescionados come me :lol: consiglio di fare un copia incolla sul traduttore di google...non sarà una traduzione perfetta ma si capisce cosa s'intende!


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