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stefano spider
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Messaggioda stefano spider » venerdì 11 marzo 2011, 13:48

se mi fate capire fino a che punto e concesso arrivare ne sarei felice, anche per capire meglio la filosofia non solo dei puristi escort, ma anche di tutti gli utenti.


Personalmente, non apprezzo tutte le sovrastrutture estetiche non previste in origine.
In merito alla soggettività della bellezza degli ornamenti estetici, nulla da ridire...non è bello ciò che è bello, ma è bello ciò che piace, giusto per parlare per frasi fatte,
questo kit in particolare, per quel che mi riguarda mi fa venire i brividi e in particolare tutti i kit similari :?

In linea di massima accetto molto più volentieri quelle modifiche magari anche con particolari moderni per quel che riguarda aspetti meccanici non visibili e al limite anche di componenti interne purchè confrontabili con gli originali (sedili, tunnel, strumenti...)

Ma so bene che questo del tuning è un terreno minato...e da sempre noi del Capriclubitalia ci siamo mossi con molta attenzione e poichè questo forum è dedicato alle auto d'epoca, cerchiamo di rimanere nel tema...per il tuning ci sono altri forum e altri siti!

Abbiamo già parlato con molta vivacità in questa discussione iniziata con le autoradio e finita in un vivace confronto :lol:
viewtopic.php?f=14&t=1186&start=30&hilit=7000

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doc01
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Messaggioda doc01 » venerdì 11 marzo 2011, 14:31

Penso di aver inteso le linee guida Stefano, e la discussione che mi hai segnalato e' molto interessante.

Non voglio andare ulteriormente fuori tema, e se mai creo una disussione a parte per "varie ed eventuali".
Resta che questa escort cosi' come l'ho trovata e segnalata mi ha colpito!

Chiudo con un inciso

Sarebbe stato bello che oltre a dire "bella!" o "brutta!",qualcuno avrebbe potuto pensare che non si vede tutti i giorni,o commentare il prezzo, o che comunque abbiamo sotto gli occhi un'auto d'epoca iscritta ASI, che viene venduta con i pezzi di ricambio originali, e probabilmente la persona che ha fatto questi lavori, ama il suo mezzo, come noi amiamo le nostre classiche,ci vedo dietro quindi un amore che parte da una base classica che, con tutte le modifiche che si vuole, con tutto il buon gusto che si vuole, alla fine non si puo' togliere.

thunderbird
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Messaggioda thunderbird » venerdì 11 marzo 2011, 19:39

,ci vedo dietro quindi un amore che parte da una base classica che, con tutte le modifiche che si vuole, con tutto il buon gusto che si vuole, alla fine non si puo' togliere


Non è un giudizio nei confronti del proprietario; a lui la storicità della vettura interessa poco. Probabilmente gli interessava un'auto unica ed incattivita ed ha fatto bene a crearsela perchè la macchina è sua. Se si parla della escort cabriolet come storica lo spirito è stravolto. Inoltre concordo con Kigno: la linea elegante non si concilia con l'aggressività pesantissima del frontale. Sicuramente si fa notare per l'unicità, questo si.
Tra l'altro i fordisti possono avere un privilegio: anche quando conservano l'originalità della vettura, come nel mio caso, non disdegnano necessariamente il vedere una customizzazione, purchè rispettosa, in sostanza, dello spirito e della storicità della macchina. Volendo le vecchie Ford si prestano alla customizzazione divertente.Ovviamente non c'è una formula euclidea che stabilisca i termini del limite, ma ciascuno lo percepirà nitidamente sulla base della propria passione e del senso storico che la anima. La Fiat 1100 con le fiamme sulle fiancate e il teschio sul cofano farebbe ridere i polli, magari sulla taunus coupè o sulla Capri ci può anche stare.
Per tornare alla escort cabrio ci sono aziende del nord Europa che producono kit soprattutto per la mk3 (quella della foto è una mk4) apprezzabili : fanaleria doppia circolare anzichè fanali rettangolari, oppure mascherina nera incorporante faretti di profondità e persino spoiler che integrano i paraurti esterni senza abolirli. Il tutto senza crare forti disarmonie e facendo vedere la linea originale. Però rimane che il gusto è soggettivo e ciascuno fa ciò che vuole!

hansjörg
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Messaggioda hansjörg » venerdì 11 marzo 2011, 21:04

Io personalmente preferisco l'originalita' della vettura.Anche l'ASI vuole e prettende addirittura questa forma di mantenimento delle auto storiche,salvo accessori dell'epoca,quali possono essere anche uno spoiler o simili.Pensiamo solo ai kit e agli accessori firmati "RS" nel caso delle Ford.Le auto modificate o customizzate pero creano piu fiorito il nostro prato delle Ford d'epoca. :D Se penso a certi raduni es. Creazzo con tuute le auto rigorosamente originali,mi sembrerebbe anche monotono.Basta pensare a certe Capri germaniche e i Taunus "Knudsen"customizzate dai nostri ragazzi.Certo le modifiche devono essere dentro certi limiti,perche l'auto va,se mai modificata e non violentata. :( Il mondo e bello perche e vario :D

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stefano spider
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Messaggioda stefano spider » sabato 12 marzo 2011, 19:19

Ovviamente non c'è una formula euclidea che stabilisca i termini del limite, ma ciascuno lo percepirà nitidamente sulla base della propria passione e del senso storico che la anima. La Fiat 1100 con le fiamme sulle fiancate e il teschio sul cofano farebbe ridere i polli, magari sulla taunus coupè o sulla Capri ci può anche stare.


Thunderbird è stato molto efficace con le sue mirate parole, è indubbio che la Taunus o la Capri si prestino alla customizazione, ma ha un senso parlarne in questo forum soltanto se questi interventi rientrano nello stile originale d'epoca, così come è stato pensato dal suo geniale creatore nel 1999 - IL PRESIDENTE.
Questo ad esempio è un pò quello che viene fatta negli USA con le muscle cars, e ad esempio è quello che hanno fatto lo Ziomamrk o Fiusomustang sulle loro Capri.

Sarebbe stato bello che oltre a dire "bella!" o "brutta!",qualcuno avrebbe potuto pensare che non si vede tutti i giorni,o commentare il prezzo, o che comunque abbiamo sotto gli occhi un'auto d'epoca iscritta ASI,


forse siamo stati tutti sulla stessa linea perchè la customizzazione in questione non c'entra niente con questa macchina d'epoca ma forse potrebbe stare su una macchina moderna!
e questo ha fatto si che tutte le altre considerazioni fossero fuori tema...
E' il CAPRICLUBITALIA QUESTO :D

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Messaggioda stefano spider » sabato 12 marzo 2011, 19:23

Giusto per fare un esempio, questa una Capri custom che è stata apprezzata da molti, realizzata dallo Zio Mark di Agrigento su una Capri Mk3 1.6 S,
adesso sta lavorando alla customizzazione di una rarissima Taunus del 1970 a due porte...vedremo il risultato...se ci farà rabbrividire o ci piacerà :roll:

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bomber
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Messaggioda bomber » sabato 12 marzo 2011, 22:03

8) bellaaaa. :wink:
Hai voluto la bicicletta: adesso pedala! ;)

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Messaggioda thunderbird » domenica 13 marzo 2011, 23:08

Questa Capri custom di Zio Mark mi piace molto e sarei curioso di vedere anche la Taunus, quando sarà terminata. Curiosità : in questi casi l' ASI come si comporta? Accetta le modifiche o fa storie?

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Messaggioda doc01 » lunedì 14 marzo 2011, 0:49

In effetti ha un suo stile unico e tutto sommato "sobrio", che non esce dai ranghi,non e' certo un kit come quello dell'annuncio della escort, ma non ci vedo troppa differenza nel concetto, ovvero modifico la mia auto a mio gusto, figuriamoci se poi trovi dei kit in commercio, che magari sono anche omologati.
Penso che ASI e un minimo di club storcerebbe il naso di fronte alla ben che minima modifica, in particolar modo estetica, magari qualcosa dell'epoca lo lasciano anche passare, magari...
Ci sara' pieno di gente che entra in ASI con l'auto originale in tutto e per tutto, e poi monta quel che gli piace, fino al prossimo collaudo/raduno e cosi' via.

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stefano spider
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Messaggioda stefano spider » lunedì 14 marzo 2011, 12:06

non ci vedo troppa differenza nel concetto, ovvero modifico la mia auto a mio gusto,


questo è davvero un terreno insidioso i cui confini sono davvero poco definiti, ma penso di potere dire una cosa,
la Custom dello Ziomark avremmo potuto vederla anche ai suoi tempi, infatti non ci sono sovrastrutture in plastica o simili, è stata customizzata con parti metalliche e smalto, riflette le muscle car degli anni 70,
la Escort invece riflette chiaramente il custom degli anni 2000, tanti orpelli di plastica...
in sintesi, se si vuole rimanere nel novero delle macchine d'epoca, il tuning deve riflettere il periodo di appartanenza...altrimenti è un altro tipo di tuning, legato ai nostri giorni.


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