CAPRI CLUB ITALIA - Forum

Quoto naturalmente gfratus.
X me dalla 1100 xl in su sono pefette, chi ha la 940 tutto a tamburi senza servo sa che hanno i suoi limiti... ma vanno.
Poi anche a me 27 anni fa in fondo ad un passo alpino cesso di frenare, frenava ma bisognava pompare precedentemente 2 volte, poi si raffreddo' e riparti normalmente.
L'olio freni era quello di primo montaggio, il Collin M.C. Ree esagero come al solito e bolli il tutto
Le pastigli le conoscete tutti, sono piccolette, frenano comunque bene, la durata non puo' arrivare a quelle di diameto piu' del doppio.
i disci li ho ovalizzati una volta, sempre il periodo ventennale (io), li lavai dopo la prova speciale con cerchi ancora roventi

Qualsiasi auto bisogna aggiornare con la manutenzione qualsiasi parte.

Mi permetto un piccolo OT: Quest'anno ho cambiato le pastiglie dei freni (3dischi) alla mia Kawasaki Z-500 4-cilindri. Sempre con passeggiero e borse rigide, 32 anni, 80mila km e sono rimasti 1,5mm di spessore e i dischi non rigati o consumati

Nelle moto si usano altri materiali e la massa è diversa, comunque un buon uso le rende veramente longeve.

Sulla Escort..... per me è uno dei modelli meglio riusciti, meccanicamente parlando.
Ottima in tutto: stabilità, tenuta, leggerezza di sterzo, freni.
Tutto questo sulla confettosa , quindi per nulla pigra e fiacca, col suo 1.3 da 82 cv

BARDIGIANO ha scritto:Nelle moto si usano altri materiali e la massa è diversa, comunque un buon uso le rende veramente longeve.

Sulla Escort..... per me è uno dei modelli meglio riusciti, meccanicamente parlando.
Ottima in tutto: stabilità, tenuta, leggerezza di sterzo, freni.
Tutto questo sulla confettosa , quindi per nulla pigra e fiacca, col suo 1.3 da 82 cv

M E G A Q U O T O N E ! ! !