Messaggioda stefano spider » lunedì 12 settembre 2011, 11:37
Come al solito finiamo OT...allora mi aggiungo pure io :roll:
La ventola elettromagnetica, rispetto alle ventola collegata direttamente tramite cinghia, sotto un profilo puramente tecnico ha dei vantaggi:
1. diminuisce il momento d'inerzia del volano (cioò la distribuzione della massa attorno all'asse ruotante) e quindi aumenta leggermente la prontezza di risposta;
2. la ventola si innesta solo quando serve.
Ovviamente presenta anche uno svantaggio a mio parere non indifferente, il sistema a cinghia tipico delle mk1, privo pure di giunto viscostatico, è molto rozzo ma non si rompe mai e consente sempre di arrivare a casa...ricordate! tutto quello che non c'è non si rompe, e nel sistema elettromagnetico ci sono molti pezzi in più: bulbo e sensore, motore elettrico, cablaggi e altro ancora!
Ad oggi non ho mai sentito l'esigenza di migliorare questo componente...vedremo sulla più performante 2.3!
