Messaggioda BARDIGIANO » lunedì 11 febbraio 2013, 23:56
Dare indicazioni a distanza è sempre aprossimativo.
Sedi valvole riportate? anche una sola "andata" causa rumorosità.
La misurazione della compressione, in questo caso ha un senso, come nel caso di fascie rotte o valvole bruciate
Un metodo empirico per individuare danni a un gruppo biella-pistone è togliere una pipetta alla volta, con pinza isolata e riposizionarla.
Se il "battito" cambia di intensità, allora il probblema è di quel cilindro.
Questo perche venendo a mancare la spinta causata dallo scoppio, le sollecitazioni meccaniche sono inferiori e di conseguenza anche la rumorosità.
Facile da farsi, ma serve un discreto "orecchio"
Da li passerei alla verifica dei perni dei bilanceri, togliendo i coperchi valvole.
Se il problema rimane, allora è possibile che il meccanico abbia ragione, ma allora il rumore è diverso dal "pistone andato"