kit revisione carburatore weber dgav

[chris076]

oggi ho deciso di cimentarmi nella revisione e pulizia del mio bel carburatore.ho smontato il blocco e ho dato una bella pulita e prima di cominciare a disassemblarlo ho cercato di individuare tutti i pezzi da sostituire e bene o male li ho trovati tutti tranne 3 oring che non capisco dove vanno....qualcuno mi illumina? grazie gli oring sono due uguali e uno leggermente più grande circa 5,6 mm

[hansjorg]

Quando sento di carburatori che vanno revisionati e smontati, mi viene sempre in mente l'aventura che e' capitato a mio cognato propri facendo questo lavoro sulla sua moto "Laverda". Dopo aver montato tutto a regola d'arte con tanto di kit di revisione, guarnizioni nuove ecc.,il motore non voleva piu' tenere un minimo regolare, e non funzionava piu' a suo dovere finche e' riuscito a capire che nella pulizia di tutti i particolari non doveva assolutamente usare solventi come trielina, nitro e alti. Era riuscito a capire questo inconveniente tramite un bravo restauratore di moto, che gli aveva consigliato di aprire e ripulire tutto con benzina. Fatto, e il problema era risolto. Dunque se sei intenzionato di usare solventi simili pure tu, te lo sconsiglio, per non avere brutte sorprese, perche' poi in caso di anomalie di funzionamento si pensa subito a un errore di montaggio, che poi non e'.

[BARDIGIANO]

Hai il kit di guarnizioni e te ne avanzano?
Potrebbe essere perché di solito dentro ci mettono pure i pezzi per modelli similari e quindi qualcuno potrebbe avanzare.

Se hai smontato tutto e nel carburatore non c'erano......

[chris076]

ancora devo motare pero' prima vorei sapere dove vano, in tutto sono 3 cosi almeno smonto solo il necessario

[chris076]

allora ho preso coraggio e ho smontato e pulito il carburatore che era pieno di fango ,ho pulito tutto con benzina e ho smontato solo il necessario senza toccare nessuna vite di regolazione e ho rimontato il tutto.ho provato a mettere in moto e la macchina si è subito accesa ma dopo un po' è morta.....ho riprovato ma nulla.... allora ho dato un occhiata alle candele e sembravano bagnate ma non troppo quindi ho tentato di farla partire con le farfalle dell aria tutte aperte e dopo qualche tentennamento è partita.
a motore caldo invece devo premere tutto il pedale del gas a fondo e insistere con l'accensione...consigli per regolare il carburatore?? grazie

[bomber]

Lo spillo e corpo sono i suoi precisi (misura e forma)?
gallegginate regolato?
tutti i getti sono al posto giusto?
P.S. non so come sia quel specifico carburatore.
avvita la vite del minimo che lavora in zona levetta accelleratore finche gira benino
poi svita o avvita quella della miscela al minimo, finche gira bene,
se ancora gira male e giri bassi, rifai le 2 procedure
alzi minimo= regoli miscela.
Se non c'è verso qualcosa non quadra all'interno.

[chris076]

grazie bomber era proprio la vite della miscela del minimo,stavo fresco io a regolare quella dell accelleratore e quella dell aria......dai che tra un paio di anni capace che divento mezzo meccanico anche io,sperando che prima non faccio esplodere la mia capra.
ora sembra regolato ma ogni tanto sembra perdere un po di colpi e poi riprende nulla di che ma è un po' fastidioso,che dici ci rimetto mano? ho pure pensato che magari potesse dipendere dalle candele visto che si sono un po' imbrattate durante le prove pero' lo ho cambiate solo un paio di mesi fa ....

[bomber]

faresti un Word record nel farla esplodere x la comune manutenzione.
Quella regolazione puoi farla quando vuoi, ma tra una e l'altra facci km.
Ogni volta che la regoli, la carburazione si assesta di fino dopo un po di strada.
Se l'hai ferma in un punto, lasciala giarare mezzora, ma accellerando un po', non hai giri limite ma simulando la strada, mai tutta la mezzora al minimo.

[chris076]

dopo aver tribolato e non poco con la carburazione (che ho capito essere cosa difficile in quanto il carburatore credo abbia una sua coscienza visto che un giorno tutto ok il giorno dopo nemmeno si accendeva)ora sembra che tutto funzioni come deve tranne un piccolo particolare.....quando accendo a freddo la macchina parte ,sta accesa qualche secondo e poi muore e sono costretto fino a quando non sale un po' la temperatura a tenere un minimo il pedale dell accelleratore premuto,poi appena si scalda un po' tutto perfetto........ricordo che io ho l'aria automatica.ora visto che appena avvicino il giravite al carburatore lui si stara tutto e non vorrei rompere l'equilibrio creato tra me e lui(dopo giorni di insulti pesanti e minacce di rottamazione) puo restare cosi' o alla lunga puo crearmi problemi piu' gravi?

[hansjorg]

Sul carburatore Motorcraft, e solo di quello posso parlare, ce' una regolazione che influisce solo sullo starter automatico, senza influire ad altre regolazioni. L'alimentazione viene arricchita un po', pero' bisogna fare attenzione di non esagerare perche' puo' succedere che prima dello disinesto automatico il minimo (es.al semaforo) lo trovi a 1.500 giri o di piu'.