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Personalmente, sostituirei almeno i paraoli a vista.
Ora non ricordo se sia fattibile senza smontare nulla, ma è possibile che restando fermi per anni si siano seccati e una volta montato inizino a perdere.

per adesso il mio obbiettivo principale è farlo partire ... quindi olio e filtro olio nuovi , puntine e condensatore , pulizia carburatore , termostato e via!!!
se parte lo ritiro su e faccio una bella messa a punto , se non parte , rimetto il 1300 e me lo rifaccio con calma .
non so da quanto sia fermo e quanti km possa avere , non credo che abbia fatto molta strada , mi sembra che sia tutto originale e mai toccato .

il motore è stato inserito del vano ...

1) Il cambio , volano e frizione del 1300 v4 ci va perfettamente tranne per una piccola boccola da rimuovere , niente di difficile .
2) il tubo di scarico del v4 che si aggancia al collettore destro del v6 è perfettamente identico come dimensioni e angolazione .
3) il tubo di scarico del v4 che si aggancia al collettore sinistro ha un angolazione leggermente diversa che mi ha costretto a scaldarlo leggermente per poi inserirlo in maniera perfetta .
4) Le zampe del motore del V6 sono diverse e non entrano . problema risolto facilmente scambiandole con quelle del v4 dato che hanno gli attacchi al monoblocco uguali .

sono in procinto di collegare i vari manicotti acqua e il radiatore ...

l alternatore del v6 è diverso e ha spinotti diversi da quelli del v4 quindi sto studiando come fare .... accetto suggerimenti in merito ...
la bobina di accensione che utilizzerò sara quella del v4 .
il sensore pressione olio e il sensore temperatura acqua del V6 sono sicuramente diversi e verranno scambiati con quelli del v4 per continuare ad utilizzare il quadro strumenti del 1300 senza problemi .

Quindi se ho ben capito l'impianto di scarico è rimasto quello del V4?

esatto . l impianto di scarico è quello del 1300 . dato che è tutto nuovo era una follia sostituirlo ....

Per l'alternatore farei un cavo adattatore in modo da mantenere le vecchie spine al loro posto, altrimenti vedi se puoi intercambiarli.
ti manca il bulbo olio e quello dell'acqua non è detto che sia sbagliato, per il tuo cruscotto, controlla il colore.

Il bulbo olio utilizzo quello del v4 . adesso sono nei guai con i due manicotti del radiatore perché nel v6 guardano all inverso rispetto al v4 . sto pensando di mettere il coperchio del termostato del v4 così almeno il tubo superiore non mi da problemi . ad occhio sembra identico come attacco al basamento .

aggiornamento . come sospettavo il coperchio del termostato del V4 calza a pennello nel v6 , un grandissimo vantaggio per il manicotto superiore del radiatore . per il manicotto inferiore invece sono riuscito a trovarne uno adatto .