CAPRI CLUB ITALIA - Forum

Qualcuno ha provato montare un Weber da 38 sul 1700 V4?

Me ne trovo ora uno in casa in quanto tolto da un'altra vettura (la Jeep) e vorrei provare a montarlo sul Capri dal momento che la cosa è semplicissima da fare.

Il pattern è lo stesso del 32/36, l'unica cosa da fare sarebbe allargare i buchi della piastra che prende la depressione per il servofreno e cominciare la solita "giostra" per trovare i getti giusti.

Ma se qualcuno ha già fatto la cosa e ha già trovato il setting giusto mi risparmio la cosa.

Grazie.

Che io sappia il 38 dgas va montato sul 3000 . Un po grosso per il piccolo v4 tenuto tutto originale . tutto si fa ma a che prezzo ?
Per carburarlo quanti soldi e tempo se ne vanno ? Inoltre ti aumenterebbero i consumi e non credo guadagni chissa cosa .
Mia personale opinione Fabio

Montato e carburato!
Fatto tutto da solo, ho cominciato con i getti che avevo sul 32/36, poi da li sono andato aumentando per gradi i getti del massimo di 0.5 in 0.5
ed i getti dell'aria di 20 in 20 finché ho trovato il mix giusto in modo da avere una erogazione progressiva e regolare a tutti i regimi, senza avere buchi o esitazioni.

SETTING:
Main Jets: 140/145
Air Jets: 170/180

Ci ho perso un pomeriggio intero di prove, 45 Euro di una cassettina (Calibration Kit) che mi son fatto mandare da UK con svariate misure di getti e una serata a studiare su di un libro che già avevo in casa su come fare il tune-up dei Weber.

Vi assicuro che l'auto ai medio/bassi ha guadagnato tantissima coppia ed arriva ai 4000 mooolto velocemente.

Appena possibile la porto da un carburatorista per farmi fare la messa a punto perfetta, ma giusto perché sono pignolo.

140/145 main jet? Ne passa di benzina

Giusto per curiosità scientifica, facci sapere qualche media di consumo con un doppio pieno!

Sinceramente dei consumi non mi frega una cippa, mi interessa maggiormente che l'auto sia divertente e abbia tanta coppia.
Al limite se vedo che consuma uno sproposito aumenterò di 10pt i getti dell'aria.

Comunque in caso di lunghi tragitti ho fatto una modifica sui leveraggi delle farfalle montando sul 38/38 il kit che sincrono che avevo sul 32/36, il quale permetteva di "disinserire" una farfalla in modo da viaggiare in autostrada usando un solo venturi.

E' un po' difficile da spiegare ma è una genialata che ho copiato dal forum dei possessori di BMW 2002: è un pivot che si sposta o in avanti o indietro e che in questo modo trasmette o meno il moto alla seconda farfalla.