revisione scatola sterzo capri

[kigno]

Una cosa importante, quando smonti le testine dello sterzo conta quanti giri fa, così quando rimonti le nuove sai quanti giri devi avvitarle...questi per non far sballare troppo la convergenza, che comunque poi dovrai far controllare dal gommista.

[elvis78]

ciao ragazzi, i vostri consigli sono stati preziosi testine nuove cuffie nuove!! Ora non resta che montare la scatola guida in luogo di quella attuale che farò retificare e terrò di scorta. Sapete una curiosità? La scatola guida in questione l'ho prelevata da quella capri distrutta che ho publicato nell'allbum!!! Fra poco una parte di quella povera macchina rivivrà sulla mia!!

[elvis78]

giusto per dare una conclusione all'argomento... la scatola guida usata non andava bene, una volta montata su strada non è abbastanza precisa l'ho ordinata nuova da motomobil ma è ancora da montare.

[stefano spider]

ci vuole pazienza con queste capricciose...la revisione dell'avantreno è fondamentale per la precisione di guida...alla fine fai un resoconto di tutti i lavori e facci sapere come reagisce la tua alla "solita" vibrazione a cavallo degli 80 km/h

[elvis78]

purtroppo la mancanza di tempo non aiuta... :(

[taunus o niente!]

scusate se mi intrometto...
sulla mia trasu' de ciuk (taunus 72) ho lo sterzo molto duro e torna male "indietro" nelle curve strette, che purtroppo faccio giornalmente per andare e venire dal lavoro... ho provato e oiliare un po' ovunque ma con zero risultati...
gioghi non c'e' ne'... ci sara' ruggine nelle guide interne? :!: io non l'ho mai cambiata (uno dei pochissimi pezzi)
in fin dei conti ha ben 39anni.... prima di cambiarla ci sara' altro da controllare? :?:

[Zingaro]

Oltre testine e mozzi non cè altro oltre alla scatola, potrebbe essere giunto il momento di revisionarla..... ò procedere con una modifica intelligente ed innovativa. :wink:

[elvis78]

ò procedere con una modifica intelligente ed innovativa. :wink:

cosa intendi Zingaro?

[bomber]

la durezza e il mal ritorno dello sterzo alla posizione 0 ci sono altri fattori da contollare:
i cuscinetti di supporto rotanti tra scocca e ammortizzatorimolle girino liberamente (grassarli se in forma oppure cambiarli).
la convergenza, e in special modo campanatura e incidenza siano esatti, se si eseguono modifiche sull'assetto e ruotepneumatici, influiranno negativamante sul ritorno e maneggevolezza.
pressione troppo basse pneumatici,anche se quest'ultimo e meno influente dai precedenti.
:)

[taunus o niente!]

in effetti e' un po' che non controllo incidenza/campanatura.... :?
comunque ora la trasu' de ciuk e' nuovamente ferma devo montare vari ammenicoli all'interno e assicurarla nuovamente...
qui con le assicurazioni e' successo un casino per colpa dei soliti stronzi.... :twisted:
fortunatamente ZINGARO mi ha aiutato a risolvere!