Sospensioni MKII - rigenerazione ammorizzatori

In questa sezione si discutono tutti gli aspetti legati alle gomme, ai cerchi, ammortizzatori e sospensioni in genere
MUTTLEY
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Sospensioni MKII - rigenerazione ammorizzatori

Messaggioda MUTTLEY » martedì 2 marzo 2010, 23:34

Per gli anteriori di capri ed escort mi pare sia come dice bomber , il mozzo è fisso con l'amortizzatore.

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Messaggioda stefano spider » mercoledì 3 marzo 2010, 19:09

Per gli anteriori di capri ed escort mi pare sia come dice bomber , il mozzo è fisso con l'amortizzatore.


anche se non è un lavoro ortodosso, alcune belle officine fanno una modifica al mozzo lasciando una flangia d'attacco per mettere qualunque tipo di ammortizzatore...

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bomber
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Messaggioda bomber » mercoledì 3 marzo 2010, 21:05

:) sono di marca TOP e made in u.s.a. . :wink:

Attached files
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Zingaro
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Messaggioda Zingaro » mercoledì 3 marzo 2010, 23:08

ALLORA NON CI PENSARE E PRENDILI, E' SICURAMENTE IL SISTEMA PIU' VELOCE E MENO IMPEGNATIVO CON IL GIUSTO COMPROMESSO. :wink:
Fordari, strana meravigliosa gente

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Messaggioda FIUSO-MUSTANG » giovedì 4 marzo 2010, 14:58

non ho capito se state parlando con me...quelli di marva TOP son quelli dell'annuncio ebay??

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Messaggioda stefano spider » giovedì 4 marzo 2010, 18:27

so che ne avevamo già parlato in un altra discussione ma...quanto mi costerebbe un lavoro del genere? e non conosco nessuno (per ora) di cui mi potrei fidare che fa un lavoro simile


In linea di principio la rigenerazione è l'intervento più logico.
Un intervento fatto a regola d'arte prevede la sostituzione di tutte le guarnizioni e di tutte le valvole nonchè dell'olio (per quelli a gas non è il caso di rigenerarli), se risulta consumato anche lo stelo, la rigenerazione comincia invece a non essere più tanto consigliata.
Il problema è che la bontà dell'intervento dipende moltissimo dall'operatore, in quanto basta sbagliare qualche o-ring o non mettere le valvole giuste per avere un risultato pessimo, addiritura molti si limitano semplicemente a cambiare l'olio, e spesso sbagliano la gradazione e la quantità.
In parole povere...se conosci qualcuno di cui ti fidi ciecamente, vale la pena, altrimenti meglio il nuovo...
I miei sono stati rigenerati alcuni anni da un'officina specializzata in preparazione di macchine sportive, ho speso un botto (300 euri) ma..sono come nuovi e l'assetto è ottimo).

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Messaggioda bomber » giovedì 4 marzo 2010, 21:14

non ho capito se state parlando con me...quelli di marva TOP son quelli dell'annuncio ebay??

:? :? sono i miei , quelli montati tempo fa' . :wink: :wink:
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Messaggioda Zingaro » giovedì 4 marzo 2010, 21:19

PER FORZA PARLO CON TE! LA DISCUSSIONE E TUA!
AVREI SPECIFICATO IL NOME ALTRIMENTI :-)

LA MARCA TOP!!! MAGARI SONO BUONI, SE COSTANO POCO PRENDILI E PROVALI SE POI NON TI SODDISFANO LI PORTIA FAR RIGENERARE.

N.B: I VECCHI NON SI BUTTANO MAI VIA. :wink:
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Messaggioda bomber » giovedì 4 marzo 2010, 21:23

PER FORZA PARLO CON TE! LA DISCUSSIONE E TUA!
AVREI SPECIFICATO IL NOME ALTRIMENTI :-)

LA MARCA TOP!!! MAGARI SONO BUONI, SE COSTANO POCO PRENDILI E PROVALI SE POI NON TI SODDISFANO LI PORTIA FAR RIGENERARE.

N.B: I VECCHI NON SI BUTTANO MAI VIA. :wink:

:) i TOP della foto sono i miei e non sono in vendita ,li ho messi solo come campione . :wink:
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Messaggioda Zingaro » giovedì 4 marzo 2010, 21:40

ECCO!!! IL FIUSO MI HA CONTAGIATO AIUTO :oops:
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