nel manuale di officina Ford è scritto che la Capri mk1 ha una bobina Bosch modello KW12 con resistenza al primario di 1,7-2,2 ohm e cavo resistore ballast da 1,8 ohm.
questo significa che se con un tester misuriamo la tensione in arrivo alla bobina, a quadro accesso, non arrivano 12 volt, ma un pò meno, circa 9.
spesso questo sistema nel tempo è stato manomesso dai meccanici incompetenti.
Ad esempio nel mio caso, alla bobina arrivano i canonici 12 volt, e la resistenza al primario della bobina è di 3,1 Ohm, quindi la bobina originale a bassa resistenza è stata cambiata con una comune bobina a resistenza "normale" e il cavo resistore è stato eliminato.
Avete verificato i vostri impianti?
cosa avete?