Messaggioda hansjorg » venerdì 25 dicembre 2015, 19:00
Il cambio per il v6 era concepito per sopportare una certa coppia che andava bene per il 2,8 a carburatore, per quello a iniezione era al limite e cosi' per il 2,8i, e solo per quello, la quinta marcia aveva gli ingranaggi rinforzati. Mio figlio aveva la 2,8i che fu usata per il traino di una roulotte. Per quel motivo la quinta marca si rompeva e fu messo a posto, probabilmente con ingranaggi "non-i". Fatto sta che la rottura 5a marcia si ripeteva anche da mio figlio.Il nostro rs-blu (Roberto) mi racomandava di fare attenzione nel ordinare gli ingranaggi, appunto per via del "fatto-i". Ordinando gli ingranaggi da old-parts, pure loro mi hanno confermato che bisogna distinguere tra 2,8 e 2,8i, non erano subito reperibili e ho dovuto aspettare qualche settimana.