CAPRI CLUB ITALIA - Forum

Ciao a tutti, sto restaurando un motore 1.3 che ho smontato da un capri fermo dall'85 in campagna. Appena l'ho portato a casa era bloccato, ho smontato i collettori ed erano pieni di acqua perchè circa 6 mesi fa hanno smontato il cofano. Allora ho aperto la testa, anche perche le valvole perdevano, riempito di svitol ma niente. Non ho mollato, ho smontato l'albero e ho trovato tre bielle che erano inchiodate. Ho smontato i pistoni, e scaldandoli sono riuscito a schidare le bielle. Ho pulito la testa, i condotti, le valvole, i collettori e ora non riesco a far funzionare il motorino d'aviamento. Non è bloccato ma in tutti i modi in cui provo a collegare i cavi non va. Qualcuno sa come si collegano? Grazie in anticipo

Gli specialisti Capri ti risponderanno meglio di me, ma prima di tutto un motore come lo hai descritto avra' bisogno di tantissime cure, e quasi non so' se ne vale la pena.
Non voglio entrare nel merito, ma fatti due conti, forse qualcosa di usato, che comunque andra' riveduto e corretto lo si trova e a meno di quel che pensi, ho detto solo la mia, lascio la parola ai Capristi

Più che altro lo sto facendo per soddisfazione personale e per esperienza. Per adesso i costi sono guarnizioni cavi, distributore e distribuzione. É il mio primo motore

Ma non ti funziona montato sulla vettura, o hai anche problemi di farlo andare su banco ?

Se hai una morsa, fissaci il motorino e con dei cavi e una batteria provi a fare il collegamento.
Usa il dado vicino al motorino, così facendo riesci a capire se il solenoide è ossidato o bruciato.
Se il motorino gira, smonta lo smontabile nel solenoide e riprova.
Potrebbe essere solo ossidato.
Ovviamente il meno lo metti a massa sul corpo del motorino e il positivo sul dado del solenoide dove parte quel fili grosso, che entra nel motorino.
Non ti preoccupare delle scintille, ma se vedi che non gira subito, stacca tutto.
In questo caso il motorino è da buttare.
se vuoi fare pratica lo puoi smontare per capire come è fatto, se sei fortunato, potrebbe bastare una profonda pulizia.

Grazie per le dritte, quindi negativo nel bullone e positivo?

Ciao, sto andando avanti con i lavori, qualcuno sa dove reperire le guarnizioni della testata, collettori e coprivalvole ?

Motomobil.com e' la risorsa piu' comoda ma non proprio economica, forse su ebay da qualche venditore inglese trovi tutto a prezzo conveniente, ma magari qualcuno ha qualcosa da venderti qui, mai dire mai...

Grazie, ho trovato questo http://www.motomobil.com/gasket-cylinde ... 080-2.html ma ce n'è anche un'altra per il 1.3, uno è ohc l'altro ohv. Il mio è di una prima serie restyling quale è la giusta?

Il 1300 montato nella mk1 facelift e' ohc, quello OHV e' il Kent aste e bilancieri della mk2 e mk3