Trasformazione Capri V8

[LorenzoV8]

Ecco il ponte con tutte le travi principali, mancano però i triangoli di rinforzo.

[BARDIGIANO]

Come sempre, hai fatto un bel lavoro, come si vede anche dal particolare delle saldature e svasature di "rinforzo".
Mi viene un dubbio, i tiranti superiori ci staranno o andranno a battere contro la scocca?.
Sembra che lo spazio sia risicato

[hansjörg]

Spettacolare impresa non solo come lavoro ma anche di progetto stesso.Belle saldature,belle fresature,e mi sembra,se non sbaglio,di vedere anche lamiere tagliate a laser.Non ho capito pero se il progetto da finito deve finire su strada o se e previsto metterla in pista o per manifestazioni.

[stefano spider]

Un lavoro eccezionale :D
Tenuto conto dell'accuratezza della fattura e della funzione irrigidente dell'elemento del supporto centrale del differenziale il ponte dovrebbe essere molto rigido ma...nel caso in cui vorrai farla volare come il Generale Lee, forse sarebbe più prudente non fare flettere i bracci inferiori introducendo due puntoni o due tiranti in maniera da avere due triangoli rigidi...che ne pensi?

O i triangoli cui ti riferisci sono proprio questi?


PS.
come Hans mi chiedo se intenderai omologarlo come esemplare unico o resterà un veicolo da pista?

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[LorenzoV8]

Ecco il ponte è terminato nella sua struttura, adesso mancano gli ammortizzatori, e le staffe per le pinze dei freni.


Per stefano: si mi hai letto nel pensiero itriangoli sono quelliche mi haiindicato in foto, in più ne ho
aggiunti uno superiore e uno diagonale
Per Hans: mi piacerebbe omologarla per uso stradale, ma ho il presentimento che sia una strada molto lunga e difficile da intraprendere.

[LorenzoV8]

Rispondo a Bardigiano.
I bracci superiori non dovrebbero toccare i longaroni della scocca perchè ho intenzione di rialzare il posteriore della capri di 5-6 cm.

[hansjörg]

Cerca di tenerci sempre al corrente con la tua fotodocumentazione,cosi viviamo assieme con te l'avanzare,e la crescita dell'opera.

[BARDIGIANO]

Alzare il posteriore rende la macchina più agressiva, esteticamente, ma meno precisa nella guida.
Sono scelte di compromesso, personali.

[stefano spider]

mi piacerebbe omologarla per uso stradale, ma ho il presentimento che sia una strada molto lunga e difficile da intraprendere.

è un vero peccato se questa macchina non potesse avere le targhe per un uso anche stradale...si può provare la strada dell'omologazione come esemplare unico, oppure quella più facile dell'omologazione tramite TUV in Germania e successiva reimmatricolazione in italia.

In merito agli aspetti tecnici, oltre alle balestre e ai braccetti longitudinali di serie, stai prevedendo qualche altro vincolo per una migliore guida del ponte? una barra panhard eviterebbe gli spostamenti trasversali imputabili alle forti spinte laterali in curva che deformano i silenti block degli occhi delle balestre...

[stefano spider]

Ho visto che anche sulla Lancia Fulvia Coupè, con un ponte posteriore simile al nostro, è presente anche una barra panahrd.
In realtà tale barra è prevista per i ponti rigidi con molloni che non sono in grado di assorbire le spinte laterali, ma sulle vetture ben fatte (vedi appunto la Fulvia) contribuiscono a dare una precisione di guida in più.
L'importante è che la barra sia il più lunga possibile per evitare le rotazione trasversali e che sia ancorata ad un punto più che solido del telaio.
Nel tuo caso potresti metterla dietro il ponte (il più vicino possibile all'asse, non a sbalzo e ovviamente perpendicolare) e ancorarla ai longheroni longitudinali del sottoscocca.

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