CAPRI CLUB ITALIA - Forum

Per questa volta te l'ho rimpicciolita io, ma per il futuro ricordati, max 640 X 480... :wink:

STI KAZZ :shock:

Stiamo smontando tutto ora. evaporatore ecc. è un 6 cil 2600 anche questa

2800 6 cil benzina iniezione. c'e tutto e anche alternatore 70a...

Ok attendo tue nuove.
Ma il motore è funzionante?

manda mail a rossogian@libero.it o chiamami 3395606374.. ci sono tutti i pezzi e varie.

le macchine sono completamente diverse ma forse da queste discussioni si può trovare qualche utile spunto ;-)

http://fiatritmo.forumup.it/about3899-fiatritmo.html

e magari si compra anche qualche cosa di nuovo:

http://www.delphidiavia.it/spares.php

Questa è una delle tante discussioni che si sono arenate.
avevo preso contatti con robertoprato e sembrava tutto concordato, purtroppo l'attesa sta ancora durando.......
Visto il prolungarsi dei lavori in carrozzeria, non sono nemmeno preoccupato per questo disguido.
Vedremo se per la prossima estate sarà terminata, poi penserò seriamente a questa modifica, cercando di fare un lavoro reversibile, che mi permetta di riportarla all'originalità.
Quello che mi piacerebbe capire è il rapporto evaporatore-condensatore, inteso come dimensionamento della massa radiante.

@bardigiano
sono sicuro che porterai a buon esito tale modifica!
penso che l'unica strada praticabile è cercare di copiare un impianto esistente di serie..non credo manchi lo spazio per montare elementi ben dimensionati, con un condensatore bello grosso...hai già avuto modo di visionare gli impianti di casa?
tipo scorpio, mondeo...
credo che bisognerà attenzionare bene anche il filtro disidratatore per eliminare eventuali bolle che inficierebbero il funzionamento.
Per il minimo credo che basti un acceleratore manuale, tipo fiat 128!!!!

Roldano sulla sua 2,0 V-6 aveva montato il condizionatore, che di origine non c'era. Quando qualche anno fa siamo andati a trovare un appassionato Granada in Austria, lui ci aveva suggerito che le Granada equipaggiate con condizionatore hanno il cuscinetto dell'albero motore anteriore piu grande e rinforzato per sopportare gli sforzi maggiori. Cosa che Roldano non sappeva neanche, pero e un fatto da non sottovalutare.