CAPRI CLUB ITALIA - Forum

Salve a tutti, sono da poco nel forum e già chiedo il vostro consiglio...
Sulla mia Escort è necessario montare il supporto motore lato sinistro (lato Guida) perchè usurato...
a parte i vari problemi per reperirlo ho trovato delle cose diverse disponibili sul mercato, e praticamente mi sono confuso, qualcuno di voi più esperto potrebbe spiegarmi perchè ho trovato diversi tipi di supporti, ma soprattutto qual'è quello giusto...
diciamo che quello circolare dello spessore di 50mm è disponibilissimo, quello con i supporti in ferro, difficile da trovare, al momento solo in internet riprodotto e anche usato a costi maggiori. Poi ho trovato una versione che comprende sia le staffe in metallo che il supporto in gomma rotondo ma da 35 mm. In ultimo ho visionato il sito indicato nel forum per i ricambi http://www.tickover.co.uk/ e sia per il supporto in gomma da 35mm che per il supporto in gomma da 50mm dicono che è per la escort mk1/2...quindi quale devo cercare.
Ps sulla mia il supporto è molto logoro e difficile da recuperare...
Grazie

Quello originale che simile al tuo montato è l'ultimo con le staffe di ferro
se poi si può cambiare solo la parte in gomma riciclando le tue staffe e montando un gommino dei 2 miseri in foto non saprei, devi smontarli e guardare

Bravo bomber, come sempre espertissimo di Escort...

Preciso e perfetto nelle sue spiegazioni e tutto cio' in piena stagione di bici

Grazie, ho risolto in altro modo...facendo una modifica...

ho preso il supporto in metallo della mia, praticamente ultima foto, ho tolto la parte in gomma ormai logora, poi ho praticato un foro asolato, poi ho preso un supporto in gomma della ford fiesta che è spesso circa 4 cm, mi pare sia costato intorno ai 10 euro ed è presente sul mercato in quantità industriali, ho assemblato le parti...e problema risolto...
Appena posso vi posto una foto del neo supporto....

Però se il gommino e tipo quelli in foto con un foro centrale e tu hai legato tutto (staffa\gommino\motore) con una vite e dato, cosi non risulta essere perfettamente flessibile, la vite lega comunque le 3 parti.
Come hai notato la vite era inglobata nella gomma attaccata alla staffa risultando cosi neutrale.
Il gommino come i miseri in foto dovrebbero avere incorporate 2 differenti viti per neutralizzare le 2 parti.

W la bici

bomber ha scritto:Però se il gommino e tipo quelli in foto con un foro centrale e tu hai legato tutto (staffa\gommino\motore) con una vite e dato, cosi non risulta essere perfettamente flessibile, la vite lega comunque le 3 parti.
Come hai notato la vite era inglobata nella gomma attaccata alla staffa risultando cosi neutrale.
Il gommino come i miseri in foto dovrebbero avere incorporate 2 differenti viti per neutralizzare le 2 parti.

W la bici

Fondamentalmente, dopo aver fatto delle ricerche, non ho fatto altro che prendere spunto da una modifica effettuata dai produttori di ricambi, e forse anche dalla ford stessa visti i supporti originali per la mk2.
Il supporto in gomma da me utilizzato in sostanza è identico a quello fornito da motomobil per la mk1, solo che invece di essere di forma circolare è di forma quadrata. Quindi immagino che la flessibilità del supporto rimanga comunque non molto differente da quella prevista.
e, come disse quella famosa canzone...
"lo scopriremo solo vivendo"

ti puoi fidare del buon vecchio Bomber, esponente illustre del CCI e proprietario di una magnifica escort mk1 due porte!

Dalla foto non si vede molto, anche le 2 piastre che nelle precedenti non cerano.
A regola se sostitutive delle altre avranno caratteristiche simili, da qui vedendo le foto non chiariscono per nulla il funzionamento.

bomber ha scritto:Dalla foto non si vede molto, anche le 2 piastre che nelle precedenti non cerano.
A regola se sostitutive delle altre avranno caratteristiche simili, da qui vedendo le foto non chiariscono per nulla il funzionamento.

Ho trovato i supporti su motomobil solo dopo aver scritto il post, e infatti dalla foto trovata, che ha contribuito alla mia confusione iniziale, ho fatto un'ulteriore ricerca, tramite qualche ricambista del posto. Dalla quale è venuta fuori questa soluzione.
In sincerità, quando vado a chiedere un ricambio, se è diverso dal pezzo montato sulla mia vettura, chiedo informazioni, e se mi dicono che è una modifica successiva, che oltre a ragioni commerciali, potrebbe essere generata da possibili difetti riscontrati successivamente, penso che qualcuno si sia posto a priori il problema del funzionamento ottimale.
Quindi presa per buona la modifica, non ho fatto altro che scopiazzarla.
Naturalmente, essendo una soluzione casalinga, potrebbe comportare dei rischi che ho valutato e deciso di correre.
Per mia esperienza personale, pur non essendo direttamente coinvolto, sono a contatto giornaliero con persone che sono impegnate nel mondo delle corse professinistiche, e citando un film questa volta....
"ho visto cose che voi umani non potete neanche immaginare"