asticella olio mk1 capri

[kigno]

Il filtro lo trovi dal ricambista generico perchè è un filtro normale, e sicuramente trova applicazioni anche su altri motori...per esempio, il motore OHC, 4 cilindri in linea, monta lo stesso filtro delle Sierra e anche della Focus 1600...

[stefano spider]

come al solito ecco la puntuale risposto di bardigiana con tanto di scheda tecnica!

[izzy]

ragazzi niente... per ora non riesco proprio a farmi il cambio dell'olio... nel frattempo c'è un anima pia che mi dice la misura dell'asticella originale dalla punta fino a dove appoggia sul tubicino dove si infila.
vi pregooooooooooooooooooooooooooooo
grazie mille

:D :D :D :D :D

:oops:

[BARDIGIANO]

Come ti avevo detto, ho ritrovato l'asta livello olio, però mi sono ricordato che il motore era montato sul transit.
Prima di combinare casini, avrei bisogno di qualche buon'anima che riesce a fare qualche misurazione.
Lunghezza tubo dove si infila l'asta e lunghezza asta ai vari riferimenti (partendo dal fermo).

Infatti può succedere che ci siano state differenze sulle dimensioni della coppa dell'olio, tra i due motori.

[FIUSO-MUSTANG]

Se ti può servire (anche se mi pare strano che non trovi il filtro) se è uguale alla seconda serie te ne posso dare uno ne ho un paio a casa...ma mi sa che spendi di più per la spedizione...
(di dove sei?)

[MAxLAzzarin]

puff puff.. eccomi.. scusate il ritardo.

io ho mk1 1300 4v 1969. parto dalla punta e vado verso la maniglia..

a 2 cm. trovi il livello del minimo
a 5 cm. trovi il livello del massimo
a 43,5 cm. trovi il collo del tappo dove si blocca

il tappo entra di 1 cm. , ma a te interessa dove si blocca perchè così hai la misura totale della asta che entra in coppa..



:lol:

[izzy]

troppo forte max
dopo vado subito a misurare quello che ho montato e inizio a farmi un idea della situazione...
quindi dalla punta a dove si appoggia sulla cannuccia 43,5
mi confermi il disegnino stupido che ho fatto con paint... cosi misuro e modifico la mia asticella oppure ne faccio una nuova con una piu lunga
grazie ancora

Attached files

[MAxLAzzarin]

confermo..

[izzy]

finalmenteeeeeeeeeeeeeeeeeee
grazie a max sono riuscito a controllare il livello dell olio nel mio capri
l asticella che er amontata su er alunga una ventina di cm
pensa un po
invece io con le misure di max mi sono costruito intrecciando 4 fili di ferro
sagomati e intaccati a livello un asticella di prova tutta mia
e ho scoperto dopo quais un anno che sto un cm sopra il livello massimo
questo sicuramente per colpa dell litro d olio che ho messo io dopo averla comprata preoccupato che ce ne fosse poco e invece evidentemente c'era...
cmq secondo voi un po sopra il livello max è pericoloso... va troppo in pressione...
cmq ragazzi che soddisfazione sapere quanto olio c'è e sopratutto che non ho girato a secco tutti questi gg....
grazie a tutti

[bomber]

finalmenteeeeeeeeeeeeeeeeeee
grazie a max sono riuscito a controllare il livello dell olio nel mio capri
l asticella che er amontata su er alunga una ventina di cm
pensa un po
invece io con le misure di max mi sono costruito intrecciando 4 fili di ferro
sagomati e intaccati a livello un asticella di prova tutta mia
e ho scoperto dopo quais un anno che sto un cm sopra il livello massimo
questo sicuramente per colpa dell litro d olio che ho messo io dopo averla comprata preoccupato che ce ne fosse poco e invece evidentemente c'era...
cmq secondo voi un po sopra il livello max è pericoloso... va troppo in pressione...
cmq ragazzi che soddisfazione sapere quanto olio c'è e sopratutto che non ho girato a secco tutti questi gg....
grazie a tutti

:D bene ,potresti magari provare da qualche demolitore se in quelle su auto demolite ce ne fosse qualcuna che puo' andare , o al limite se lunga la tagli e rifai tu i segnali .è meglio non superare il segno MAX, come hai detto lavora con maggiore pressione. se supera di poco non fa grandi danni , al limite trasudano di piu' guarnizioni paraoli ecc. :wink: