CAPRI CLUB ITALIA - Forum

In questa discussione parlaimo di tutti gli interventi previsti esclusivamente per la Mk1 1.3 v4

Complimenti per l' idea Stefano, aspetto informazioni al riguardo.

Difficilmente si trovano motate le candele originali e personalmente mi perdo nelle varie sigle, non è che qualcuno ha i codici esatti e analoghi moderni, per i vari motori.

ecco una bellissima scheda riepilogativa, vi consiglio di scaricarvela e tenerla nei vostro documenti

vi ricordo che sia il 1.3 v4 HC che il 1.7 V4 montano le motorcraft AG22

Le candele più facili da trovare sono le Champion e l'equivalenza rispetto all'AG22 sarebbe N8Y

ma molti consigliano le più fredde N7Y in quanto il nostro V4 tende a scaldare le candele
ovviamente se usate il vostro bolide spesso in città è meglio usare le N8Y in quanto raggiungeranno prima la temperatura di esercizio e si manteranno più pulite


R sta per schermate per impianti radio:

http://www.rpw.it/Files/Tabella_compara ... andele.pdf

Allora si può riassumere che tutti i motori con architettura a V montavano originariamente, candele motocraft AG22 o analoghe?
Quella di R o resistive la sapevo, ma posso chiedere qiu anche per tutti gli altri motori (OHC-Kent ecc.)?

...l'equivalenza rispetto all'AG22 sarebbe N8Y ma molti consigliano le più fredde N7Y...

Sei certo di questo? Tanto tempo fa mi spiegavano che il numero è un'indicatore della temperatura d'esercizio, e più è alto, più la candela ci mette per arrivare alla temperatura ottimale, cioè è più fredda...
Oh, magari mi hanno raccontato una ca@@ata...però ricordavo che la candela fredda ha il numero più alto... :?

...l'equivalenza rispetto all'AG22 sarebbe N8Y ma molti consigliano le più fredde N7Y...

Sei certo di questo? Tanto tempo fa mi spiegavano che il numero è un'indicatore della temperatura d'esercizio, e più è alto, più la candela ci mette per arrivare alla temperatura ottimale, cioè è più fredda...
Oh, magari mi hanno raccontato una ca@@ata...però ricordavo che la candela fredda ha il numero più alto... :?

Si è così per le NGK, invece se guardi la tabella, le Champion sono al contrario, quindi è giusto quello che ha scritto Stefanospider!

@Kigno

a leggere la tabella di equivalenza, più il numero è grande, più la candela è calda, cioè smaltisce meno calore e quindi raggiunge prima la temperatura di esercizio e così si mantine pulita anche nel traffico.
Una candela più fredda, ad esempio la N7Y più fredda della N9Y, smaltisce molto più calore e quindi si mantiene più fredda e quindi ad esempio va meglio nelle lunghe tirate in velocità dove una candela più calda potrebbe surriscaldarsi e rimpersi con conseguenze pericolose...
Il colore dell'anello ceramico è un buon indice della temperatura di esercizio, se è troppo bianco tendente al calcinato la candela ha un grado termico insufficiente, cioè è troppo calda...se tende leggerissimamente la rosato, ambrato...il grado termico è giusto.
Con le vecchie benzine individuare la colorazione era più semplice in quanto le dirrefenze erano più marcate ma adesso :?

Su wikipedia trovate tante immagini con le candele