Motorino di avviamento difettoso (Escort '94)

in questa sezione si discutono i dati tecnici generali e gli aspetti meccanici quali: motore, organi della direzione, sistemi di raffreddamento, freni, marmitte, dispositivi ausiliari (pompe...)
westy
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Motorino di avviamento difettoso (Escort '94)

Messaggioda westy » lunedì 7 marzo 2011, 13:26

Salve a tutti,
posto qui in meccanica generale perché il mio quesito può generare una discussione utile a tutti anche se la mia è un’auto moderna…..
Dunque…..ho smontato il motorino di avviamento della Escort perché si impuntava (ogni due o tre avviamenti si sentiva il tac del pignone sul volano, ma non girava nulla pur avendo la batteria carica).

Nel motorino di avviamento ho trovato le spazzole “corte” e una quantità di porcheria nera mista a grasso.
Come minimo quindi ci vorrebbe una bella pulita, la sostituzione delle spazzole ed eventualmente delle boccole.
Le mie domande sono:
E’ possibile revisionarlo? O, come mi ha detto un ricambiata, quei lavori lì non si fanno più e si butta via….
Le spazzole sono saldate alla piastra di supporto; si devono tagliare e risaldare oppure vendono già la piastra nuova completa di spazzole?
Come è meglio pulire tutti i pezzi del motorino? Con gasolio o benzina avio e poi asciugare con aria compressa o ci sono altri metodi?

Ciao e grazie a tutti

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bomber
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Messaggioda bomber » lunedì 7 marzo 2011, 14:56

:) Revisionalo Westy.
pulisci il tutto con benzina o diluente alla nitro ,metti un poco di grasso nei cuscinettini delle estrenita e dove scorre il pignone.
poi bisogna un ellettrauto vecchio stile o te se riesci e se hai il saldatore indicatogrosso a stagno ,bisogna dissaldare i vecchi carboncini e saldare quelli nuovi ,
torna perfetto!
:wink: :wink:
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Messaggioda BARDIGIANO » lunedì 7 marzo 2011, 20:50

Secondo me ti conviene andare da un demolitore e procurartene uno funzionante.
Dalle mie parti con 15-20 euro te la cavi.

Il Problema potrebbe riguardare il solenoide, che pur scattando, non chiude bene il circuito.
Poi dovresti considerare le condizioni dell'indotto e se "scavato" più di qualche mm, nella pista di strisciamento, boccola pignone, cuscinetto?
Se ti diverti lo puoi tranquillamente revisionare, seguendo i consigli di bomber altrimenti cambialo.

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Messaggioda bomber » martedì 8 marzo 2011, 0:04

:D giusto anche quelo detto da bardigiano , se il problema riguarda i soli carboncini puo' andare quello che ho detto , se ha altro, come anche da esempi di bardigiano , cambialo che sei piu' sicuro .
:) al limite metti delle foto di parti sospette usurate che noti ,e poi rispondiamo .
:wink:
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Messaggioda westy » martedì 8 marzo 2011, 9:23

Su questo ci potete contare.....
non vedo l'ora di bombardarvi con domande e foto agghiaccianti così impariamo qualcosa tutti insieme.

Appena ho tempo vi dico.
Intanto da quello che ho visto non mi sembra che ci sia usura particolare.
E' pieno di sporcizia e grasso impastati anche perchè l'auto ha moltissimi Km, ma fatti tanto in autostrada.

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Messaggioda westy » lunedì 21 marzo 2011, 23:30

Qualche foto:

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Messaggioda westy » lunedì 21 marzo 2011, 23:32

Questo è il riduttore

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Messaggioda westy » lunedì 21 marzo 2011, 23:33

Piastra portaspazzole e spazzole

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Messaggioda westy » lunedì 21 marzo 2011, 23:34

Il rotore

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Messaggioda westy » lunedì 21 marzo 2011, 23:35

Lo statore

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