candele (cos'è la coppia motrice)

[kigno]

quella sulla scatola ovviamente è solo un'immagine dimostrativa del tipo di prodotto che trovi all'interno (una candela)...sai quante scatole dovrebbero stampare se dovessero metterci la foto esatta... :wink:

[Zingaro]

IO CONOSCO ABBASTANZA BENE SOLO I MOTORI OHC E MENO QUELLI INGLESI, MA POSSO DIRE CON CERTEZZA CHE IL MIO TAUNUS 16GT MONTA QUELLE DA 3/8 A PASSO CORTO, IL CAPRI 16GT IDEM CON PATATE, HO RECUPERATO LE CANDELE PER UN TAUNUS 16 DEL 1983, PURE QUELLE DA 3/8 CORTE..........L'UNICO OHC CON CANDELE "SPECIALI" LE HO TROVATE QUANDO AVEVO IL SIERRA COSWORTH MA ERA IL 1992 ED ERA UN ALTRA STORIA :wink: :wink:

[stefano spider]

bella...facci sapere che anche la mia fa un po fatica nelle salite ma non sono mai riuscito bene a capire il perchè...

zingaro dalla foto si vede che la candela vera e quella sulla scatola sono diverse...

forse la tua va male in salita perchè avendo un motore sportivo d'epoca (escort mexico) avrà sicuramente la coppia alta e va tenuta su di giri...

[mar964]

vi posto la foto della candela incriminata che ho sostituito con delle champion f7YC- che consiglio vivamente.aggiungo che l'elettrauto mi ha consigliato di aggiungere additivo alla benza x evitare questo tipo di inconveniente.
voi cosa usate? ciao a tutti

Attached files

[stefano spider]

Azz...ho non cambiavi le candele da decenni o, la tua macchina ha qualche problema....e grosso anche!

[Zingaro]

anche la mia scioglieva l'elettrodo della candela del 1°cilindro, poi ho risolto sostituendo tutto lo spinterogeno che aveva del lasco sulle boccole dell'alberino :wink: :wink:

[FIUSO-MUSTANG]

forse la tua va male in salita perchè avendo un motore sportivo d'epoca (escort mexico) avrà sicuramente la coppia alta e va tenuta su di giri...

coppia 92lb/ft a 4000rpm...è alta? :oops:

[Zingaro]

NON SAPREI, MA I GIRI SONO GIUSTI PER IL REGIME DI COPPIA PIENA.

LE 92 LB NON SO' BISOGNEREBBE SAPERE PER QUANTO LA DAVA LA CASA.

HMMM... :?

[stefano spider]

ciao Fiuso...92 lb*ft dovrebbero equivalere a 12,5 kgm (maledetti inglesi) nelle unità classiche o circa 130 Nm i quelle moderne...in effetti tale valore raggiunto a 4000 rpm indica appunto una coppia alta che consente al motore di esprimersi al meglio agli alti regimi, tipico dei motori sportivi...giusto per farti un esempio, il 1700 V4 (motore tranquillo) raggiunge praticamente lo stesso valore ma a 2500 rpm, il che è tipico di un motore molto elastico con grande ripresa e gran tiro in salita ma soffocato agli alti regimi...caratteristica appunto della 1700!
Il verità le cose non stanno esattamente così perchè bisogna considerare la curva di distribuzione della coppia in tutto l'arco di giri...ma in linea di massima rende l'idea!
Vi ricordo che la coppia motrice è un indice della capacità di spinta di un motore, moltiplicando la coppia motrice per il numero di giri spunta fuori la potenza (i cavalli!!!)
in realtà comunque è la coppia e non la potenza la grandezza che evidenzia le reali capacità di un propulsore!

[Zingaro]

QUESTO RAGAZZO QUANDO NON KAZZIA PER LE DIMENSIONI DELLE FOTO RIMANE PURE SIMPATICO, INOLTRE E' ESTREMAMENTE INDOTTRINATO SULLA MECCANICA TECNICA.

E SULLA PRATICA?

OTTIMA ED ESAURIENTE SPIEGAZIONE, ME NE COMPIACCIO. :wink: