La revisione dei freni della Capri

['Nacapri]

salve...ho un problema hai freni della mia capri in restauro :cry: ...i cilindretti delle ganasce posteriori non si muovono completamente, mentre, le pinze anteriori frenando bloccano, ma lasciando il pedale non liberano più il disco.

:?: Qualcuno sa aiutarmi...Grazie!

[Ford Class Geeks]

Ciao, io avevo lo stesso problema sul cortina, ho portato a retificare i cilindretti posteriori, e con pochi euro ho risolto il problema...
per i dischi davanti, credo sianoma le pinze, puoi provare a vedere che ci sia olio nella pompa dei freni e che la pompa funzioni correttemente, per fare ciò lasci gli sfiati aperti, metti olio e pompi con il pedale velocemente, premi e molli il pedale per un paio di volete...se esce l'olio vuol dire che non è la pompa ma son le pinze...e la o le fai retificare o tocca prenderle nuove credo!
Spero di esserti stato utile...

['Nacapri]

Grazie allora smonterò i cilindretti e passerò un pò di carta vetrata fine, per le pinze davanti: nella pompa c'è l'olio e dovrebbe essere pure funzionante, dato che premendo il pedale frena il disco, il problema e che i pistoncini non tornano indietro facendo rimanere bloccata la ruota.Proverò a smontare i pistoncini delle pinze e pulirli con un pò di carta vetrata.

che ne pensate? :?

[BARDIGIANO]

Nel 99% dei casi, il probblema è causato dai tubi flessibli dell'impianto frenante.
L'olio, con il passare degli anni, gonfia la gomma e ostruisce il passaggio dell'olio
che con la pressione della pompa riesce a passare ma non a tornare.
In ogni caso è sempre buon cosa revisionare tutto l'impianto.
Anche perche non ci sono grosse cifre da spendere.

[kigno]

Come dice Bardigiano, ti conviene sostituire i tubi flessibili, rettificare i cilindretti posteriori e revisionare le pinze anteriori. Con i freni non si scherza! Ricordati che un guasto al motore ti ferma l'auto, ma un guasto ai freni non te la ferma più, ed è molto peggio!!!

[fireskull]

infatti come dicono kigno e bardigiano cambia i tubi flessibile e visto che ti trovi compra i gommini delle pinze nuovi!!!!!cosi avrai un lavoro ben fatto!!!!

[stefano spider]

Beh...gli organi frenanti risentono pesantemente di lunghe inattivià!
in sede di restauro non conviene operare a caso qua e la ma è opportuno provvedere con cura alla revisione di tutto l'impianto affidandosi a meccanici di fiducia, quindi non limitarti solo ad una carteggiata qua e la ma effettua una verifica minuziosa e completa!
i tubi dei freni sicuramente conviene cambiarli e la loro sostituzione costa davvero poco ma fai attenzione alle misure in quanto la Mk1 ha alcune componenti ibride con misure inglesi in frazioni di pollici.
Se hai problemi facci sapè!

['Nacapri]

i cilindretti posteriori sono stati rettificati davanti abbiamo smontato le pasticche, e controllato i dischi, le pinze si sono sbloccate! si procede con i lavori... speriamo di rimetterla in sesto!

[stefano spider]

Mi raccomando :D
i primi di settembre abbiamo l'onore di avere Matteo Madnut in sicilia!
il minimo che possiamo fare è organizzare un raduno della sezione sicilia...
lo ziomark ha già dato l'ok e dovrebbero esserci anche kengalle ed elcico con la tua gemella, oltre che il socio onorario peppecyd!
facci sapere...e tienici aggiornati !

ps
hai preso contatti con davide di siracusa? potrà farti piacere avere un caprista in zona! ha una bellissima facelift 2600...! (oltre che una bellissima pasticceria!!!!)
ciao
ste

[elvis78]

ciao ragazzi ma che differenza c'è tra ATE e GIRLING?
La mia 1.6 s dell'81 monta una pompa ATE giusto?
Che ne pensate dei tubi flessibili di tipo RACE che ho visto su MOTOMOBIL? si montano senza problemi?